打气筒打到什么程度，打气筒一般到多少温度

在冬天室外温度为268k,将一汽车轮胎打气压缩到

1、由于外胎可看做是柔软的，所以车轮对地面的压强等于打气后车胎内气体的压强。 \n以打n次之后的空气为研究对象， \n其初状态：压强 ，温度 K，体积 ； \n末状态： ， K， 。

2、【太平洋汽车网】汽车轮胎打气需要充2至5之间的压力。胎压指的是轮胎内部空气的压强，在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽。

3、冬天胎压要在6巴或5巴左右，也就是260千帕或250千帕。冬天胎压不能太低。如果胎压过低，会降低轮胎的使用寿命。轮胎是汽车唯一接触地面的部分，关系到汽车的行驶稳定性和安全性。轮胎的气压对轮胎也很重要。轮胎气压不能过高或过低。

4、冬天汽车胎压1-5bar是一般为正常范围，最佳值请参照车上的胎压标签，如果厂商没有特别说明，该数值适用于一年四季。

给自行车打气时,打气筒的哪个部位温度最高?

1、这里摩擦对桶壁产生的升温可以忽略不计，主要是气体膨胀吸热，压缩放热。即桶壁升温是气体压缩产生的放热所为。气体被压缩，气体内能减小。因为相对而言热量不是来自桶壁压缩、不是来自活塞压缩，所以桶壁、活塞内能不变。

2、因为越往下，机械能做的功越多，气体内能增加得越多，所以温度越高。

3、用热水袋使身体变暖，是利用___的方法使人身体的内能增加；给自行车打气时，打气筒壁会发热，这是通过___的方式改变物体的内能。如图2是汽油机___冲程的剖面图，在这个冲程中，汽油机将 ___能转化为___能。

打气过程中,打气筒筒身会变热,还是变凉

气筒打气时，筒壁发热的原因有二：一是，压缩筒内空气做功，使筒内空气内能增加温度升高，气体再将内能传递给筒壁，使筒壁温度升高；二是克服筒壁跟活塞之间的摩擦做功，使筒壁内能增加温度升高。

从宏观上解释，任何器械的机械效率都不是100%。打气筒打气时一部分机械能转成了内能，因此温度升高。从微观上解释，打气时挤压，使桶内气体的体积减小，分子间碰撞，摩擦几率增大，也一定程度上增大了内能，提高了温度。

因为做功会增加内能，用打气筒给自行车轮胎打气，拉杆对气筒做功，气筒壁会发热。

在打气过程中，一方面活塞筒壁上下摩擦，机械能转化为内能，使气筒外壁变热；另一方面，活塞压缩气体做功，使气体的内能增大，温度升高，通过热传递也使气筒外壁变热。

气体内能增加得越多，所以温度越高。我们打气时，要尽量减小活塞与筒壁的摩擦（经常要加油）故摩擦做功让筒壁发热是极小的，因此发热的主要原因是机械能压缩气体做功，不是你说的气体做功，而克服摩擦做功不是主要原因。

因为压缩，气体无法产生膨胀，气体也就无法吸收能量或热量，这样压缩产生或转换的的热量只有向外传递，所以打气筒打一会就觉得热。

用打气筒给自行车内胎打气,一次可打入温度为27℃、压强为105Pa的空气...

1、自行车气嘴有多种格式，补充比如英式、美式的打气方法。 补充回答如下：英式气嘴用普通的打气筒打气即可。给美式气嘴打气时把普通气筒上的卡头逆时针旋下来，然后将卡头座顺时针旋到美式气嘴上即可给美式气嘴充气。

2、解决方案1：试验：将气筒放进水里，排除空气后在水中做打气的动作，如果温度上升到和在空气里差不多的温度，那说明摩擦是主要发热原因，因为水一般不会有被压缩量，放在水里可以排除气体被压缩发热。

3、气管夹头部需要插入打气的接口里面，脚踩着最下面的踏板，手动上下抽插压气杆，就开始注入气压了。

摩托车真空胎用打气筒充气打到什么成度才行

气压打到60打满。需要气表测试的，通常小轮胎13寸的打气2工，也就是60的气压就可以了，如个是20寸轮胎打4工，大概也是在60的气压就可以了。

前轮气压打2个，后轮气压打5个。摩托车的轮胎是后轮载重大，用手感觉是充气后用力按压，略微能压下一点点就差不多了。如果能用气压表检测最好，前轮一般是170－180千帕，后轮是200－220千帕。

在打气的过程中动作要快，从而在更短的时间内注入气体。最后再去检查，如果没有漏气就能继续使用。其实使用打气筒对真空胎进去打气，相对来说危险程度还是挺高的。