普铁信号工是什么专业

普铁信号工熬夜吗

普铁信号工熬夜。高铁信号工和普铁信号工相比较各有所长，普铁信号工一般是日勤，白天都要在岗上，普铁线路昼夜都有列车运行，只有在确定的天窗时间进行检修，夜班很少。

高铁信号工与普铁信号工在工作性质上存在显著差异。普铁信号工通常实行日勤，白天需在岗位上值守。由于普铁线路日夜均有列车运行，检修工作只能安排在特定的天窗时间内进行，因此夜班机会较少。相比之下，高铁信号工的工作时间则更为灵活。

普铁信号工的专业背景涉及电气工程及其自动化、自动化等相关领域。铁路信号被誉为铁路运行的眼睛，而信号工则是电务段的核心人员。在过去，铁路信号专业是90年代主要招收的专业之一，但现在，铁路校园更倾向于原铁道部直属的大学及铁道职业技术学院毕业生。

铁路信号专业属于电气工程及其自动化或自动化类专业范畴。铁路信号是确保铁路安全运行的关键设备，信号工则是铁路电务段的核心岗位。在90年代，主要招收的铁路专业是铁道信号专业，而现在，铁路校园更倾向于原铁道部直属的大学和铁道职业技术学院毕业生。

你认为铁路电务段青工的培养主要在于车间还是工区?

工区。普铁信号工在现在高铁横行的时代是一块香饽饽，因为除开一些繁忙干线是夜间天窗（隔壁京九的朋友说他们一天有两个点，一种是凌晨3点到5点，还有一种是下午的，也就是说存在一天会干两个天窗的情况）外，都是白班，但是具体点就各异了，我这是6点半到8点半。

他们，去最偏远的工区 熊丰，1991年出生，年毕业于武汉铁路职业技术学院，分配到信阳电务段广水车间担任信号工，靠勤学苦练很快在电务技术比武中崭露头角。年8月，熊丰担任鸡公山工区工长。鸡公山工区地处山区，20公里长的区间，桥梁、隧道占了大半，其中最长的一条隧道约6公里。

铁路电务的定期检修普遍采用电务信号试验车。 阐明了专家是实现以电务为基础的数字化铁路的一个基础平台。 据了解，郑州电务段是由原郑州北电务段和原郑州电务段于去年4月合并而成的，去年12月10日，这个段就曾向一名遭遇火灾的职工捐过款。