"SWM 斯威 X7 是什么？" 这是一辆售价 9 万 -11 万元的国产 7 座SUV，它的主要竞争对手是长安 CX70和东风风光580，不过要是说起品牌，它的来头可不小，"SWM" 是意大利高端越野摩托车品牌，在上世纪七、八十年代能与今天仍旧专心奋战达喀尔拉力赛的 KTM 齐名，鑫源控股前两年全资收购了 SWM 品牌，同时不仅在欧洲复活了 SWM 摩托车，还在国内推出了首款汽车 "SWM 斯威 X7"。除了产两轮，还能造四轮，这种玩法还真是浓浓的宝马、本田范儿。

　　外观：源自意大利设计中心 造型硬朗时尚

　　斯威 X7 的外观设计由华晨鑫源意大利设计中心操刀完成，整体造型硬朗时尚，看起来一点也不山寨，应该能符合大部分国内消费者们的审美取向。与其他大牌一样，斯威 X7 未来应该也会有自己的家族 DNA，不出意外的话，灵感源自意大利建筑的罗马柱式前格栅未来可能会成为斯威品牌的家族式前脸。

　　就外观设计来说，斯威 X7 的表现不逊于长安 CX70和东风风光580 两个竞争对手，而在车身尺寸方面，斯威 X7 也与对手们站在了相同的水平线上，它的长度达到了 4710mm，轴距是 2750mm。

　　斯威 X7 车内最引人瞩目的地方就是中控台上的 12 英寸触控屏幕了，这么大的屏幕还真有点特斯拉 Model S（中控台 17 英寸触摸屏）的既视感，看起来非常酷炫。同时，12 英寸触控屏幕内的智能互联系统集成了蓝牙、导航、音响和全景影像等众多功能，提升了实用性。

　　除此之外，斯威 X7 的内饰设计采用了对称式设计，中控台各个拼接部件均没有明显 的缝隙，按键使用起来也没有松散的感觉，在做工和用料方面的表现与自身 9 万 -11 万元的售价相符，和长安 CX70和东风风光580 等竞争对手们相当。

　　车内乘坐空间

　　就综合表现来说，斯威 X7 的车内乘坐空间与东风风光580 相当，比长安 CX70略小，它们的共性是前排和第二排座椅对于成年人来说都足够宽敞舒适，而在第三排空间上，斯威 X7 和东风风光580 都略小一些，没有长安 CX70宽敞。

　　行李厢空间

　　在行李厢空间方面，斯威 X7 的表现值得称赞，它的第二排座椅可以 4/6 放倒，第三排座椅能够 5/5 放倒，具有极强的拓展能力，而在需要的时候两排座椅也都能够同时放倒。此外，值得一提的是，行李厢地板也非常平整，有助于进一步提升装载能力，实用性非常强。

　　常规储物空间

　　对于身材硕大的 7 座SUV来说，储物空间一直是强项所在，斯威 X7 也不例外，它在前排、第二排和第三排都设置了足够满足乘客们使用的储物格，可以轻松放下足够多的随身物品。

　　搭载 1.8L 发动机 使用 5 挡手动变速器

　　由于目前厂家没有公布详细的发动机功率和扭矩参数，因此只能从试驾车上找到一些信息，就我们试驾的这辆 1.8L 手动挡车型而言，可以确定能够使用 93 号汽油。同时，根据此前的报道，这台发动机的功率预计是 101Kw，如果是这样的话，它的功率参数也不逊于与其他同排量发动机。

　　顺便说点相关信息，除了 8 月即将推出的 1.8L 车型外，斯威 X7 还会在 10 月底推出搭载 1.5T 发动机，使用 CVT 无极变速器的车型，毫无疑问，拥有 CVT 无级变速器的 1.5T 车型无论动力表现还是驾驶便捷程度都会好得多。

　　日常驾驶感受

　　身为车长超过 4.7m 的 7 座 SUV，自身的体积和重量都不小，因此 1.8L 自然吸气发动机的动力表现也就只能以 " 够用 " 来形容，不过考虑到大部分消费者都是以代步为主要诉求，我个人觉得这倒也没什么值得挑剔的，毕竟售价摆在那了，而且未来还有动力更好的 1.5T 车型推出。

　　5 挡手动变速器的换挡行程适中，挡位间的清晰度也很不错，日常驾驶中的手感不错。离合器踏板的踩踏力度适中，我个人觉得半联动结合点比较清晰，不太容易熄火，不过需要注意的是半联动结合点略高，所以新手们可能要稍微适应一下，慢慢熟悉。

　　斯威 X7 的悬挂调校相对更加偏重舒适性，驾驶过程中能感受到悬挂对于路面颠簸的过滤足够到位，保证了驾乘者们能够获得足够强的乘坐舒适性，整体设定取向有点日系车的感觉。我个人觉得这样的设定对偏重乘坐的 7 座 SUV 来说，没有任何问题，至于操控表现如何，这些本来就应该是小钢炮们来做的事。

　　最后要说的是，与竞争对手们一样，目前斯威 X7 也没有四驱版车型提供，和东风风光580 一样，只有前置前驱车型可以选择，考虑到它的售价和定位，我个人觉得未来推出四驱版车型的可能性应该也不大。

　　性能测试

　　0-100km/h 加速测试

　　我们顺便还测试了斯威 X7 1.8L 手动豪华型的加速和制动表现，在 0-100km/h 加速测试环节，它的最快成绩是 14.69，比我们以前测试过的长安 CX701.6L 手动车型（ 加速成绩 15.24s，猛击查看评测文章）快一些。不过，需要注意的是，斯威 X7 的发动机排量是 1.8L，比长安 CX70更大，因此跑得快也是理所当然的，这里罗列数据的根本目的还是为了给潜在消费者们提供更多参考信息。

　　100km/h-0 制动测试

　　在 100km/-0 制动测试环节，斯威 X7 1.8L 手动豪华型的最短制动距离是 42.02m，就成绩来说只能算是中规中矩，在相同项目上，我们以前测试过的长安 CX701.6L 手动车型最短制动距离是 42.06m，比斯威 X7 略长那么一丢丢。

　　总结：12 寸大屏科技感强 品牌认知度还需提升

　　品牌影响力是目前斯威 X7 不能回避的问题，虽然 SWM 品牌早年间在欧洲具有较强的影响力，但是对于国内大部分消费者来说，还是非常陌生，面对长安和东风等大家耳熟能详的汽车制造商们，如何快速提升品牌认知度是华晨鑫源急需解决的问题。

　　在产品层面，斯威 X7 的表现还算不错，全系标配的 12 寸触控屏幕功能丰富，具有极强的科技感，这是同价位竞争对手们所没有的。此外，在外观、内饰设计和空间表现上，它也没比竞争对手们逊色，9 万 -11 万元的预售价格虽然也不算高，但是看看 7 万元起步的长安 CX70和东风风光580，我还是希望斯威 X7 上市公布价格的时候能够再给消费者们一点惊喜。

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