市场新常态下的价格体系的稳定关乎生死！我们都说价格历来是双刃剑，但历史经验证明价格战其实杀敌八百，自损三千，一旦放出价格恶魔，就一步步堕向深渊，想要转圜旷日持久。

　　有奔驰、雷克萨斯走出价格泥潭的案例，更多的是马自达、三菱、克莱斯勒、DS……

　　宝马

　　评价：

　　不分新上市或者生命周期晚期，不分货源充足或者短缺，宝马一律85折以上，更有甚者7系狂让25%。

　　同样境遇的还有奥迪，夺命狂奔、竞相追逐的豪华车市场是有多惨烈？利润有多高？

　　英菲尼迪

　　评价：

　　戴雷高举高打，英菲尼迪“敢爱”的品牌形象深入人心，然而风光热闹背后是大投入下的高期待。汽车不是韩星讲个美丽的故事就能红了。

　　市占率压力下，英菲还是祭出了降价的杀手锏，然并卵，英菲就此走上边缘化的不归路上。

　　广菲JEEP

　　评价：

　　服装店内的JEEP还在1000起步，4S店里13万能买到JEEP车了。13万曾经只是一个JEEP LOGO 的价格，现在附送一辆4.3米的SUV 了。

　　广菲需要这么急功近利吗？越是小众、刚起步的车，降价杠杆越失灵。

　　现代

　　评价：

　　起亚经销商忍无可忍起义了，今年厂家再不敢翻云覆雨的玩价格了。

　　现代惊出一身冷汗，但是产品被自主逼的紧，价格太紧真走不动。

　　屋漏偏逢连夜雨，萨德又来了，降价也救不了现代。

　　好走，不送！

　　DS

　　评价：

　　满满情怀：一座城市、一个宫殿、一台DS!

　　落花有意，流水无情，DS创业失败，走下去还是回到懂你的国度去？

　　降价是销量萎靡的原因还是结果谁能说清？

　　雪铁龙

　　评价：

　　老气横秋的神龙，江河日下的雪铁龙。

　　近2年中国市场的特点就是法系的边缘化和韩系的节节败退。其中的雪铁龙做了最好的注脚，本来是进入中国很早的老三样，现在降价换不来销量，沦落到遣散员工的地步。

　　斯柯达

　　评价：

　　上汽背书下有那么几年发展势头不错，现在品牌美誉度大不如前，只有无奈祭出价格。主销产品动辄包销给电商，4S店能好过吗？

　　雪佛兰

　　评价：

　　新常态的另一层意思就是优胜劣汰，雪佛兰之类弱势品牌生存环境恶化了。

　　亚市大批雪佛兰：科帕奇、科鲁兹如僵尸般来袭，价格如何守得住？

　　结语

　　历史的看，没有通过大水漫灌杀出一片天地的品牌，到底还是产品力。

　　上述品牌也就是宝马可能通过产品换代重回正轨，其他品牌都将长期处于“滞涨”状态。

　　尚未下坑的好自为之吧！