这两天，《新闻夜班》一直在关注南宁市区近三成停车位无人收费的一系列消息。从昨天开始，路桥公司开始陆续拆除之前华普公司收费路段上的收费公示牌。为了方便市民正确区分停车泊位是否收费，路桥公司特地统计出了之前由华普公司经营管理、现在暂时无人收费的所有路段。

　　南宁约三千车位免费停放

　　野马收费员已大量减少

　　记者了解到，华普公司共负责管理的停车泊位路段包括：锦春路、滨湖路、桂春路、东葛路、新竹路、葛村路、星湖路、中华路等四十几个一类区域；建政路、衡阳路、明秀路、广园路、英华路、五一西路等近二十个二类区域。

　　上述路段涉及南宁市青秀区、兴宁区、西乡塘区及江南区四个主要城区，有近90条道路约3000个停车泊位。

　　城投公司负责人介绍，如果难以记住那么多信息，市民可以通过观察泊位旁是否设置了咪表，进行简单区分。安装有咪表的泊位，都是暂时不收费的泊位。

　　此前，夜班记者在新华路、民主路、新竹路一带，发现一些服装、工作牌都不太正规的“野马”收费人员在冒充收费员对车主进行违规收费。时隔几天，记者再次来到了这些路段，发现这些野马收费员都已经不见了，大部分停车位实现了真正意义上的不收费。

　　一些市民认为，无论这些停车位暂不收费的原因是什么，作为车主，他们享受到了免费的福利，因此希望免费的时间再多一些。而另一部分市民则认为，如果车位长时间处于无人收费、无人管理的状态，难免会衍生出很多问题，例如违规占用车位、砸车盗窃等。

　　人工收费存在弊端

　　智能收费势在必行

　　对于上述问题，社会学者谢金甫认为，停车泊位属于公共资源的一种，完全或长时间免费，容易使公共资源被恶意占用、甚至被破坏，因此，适当的收费是必要的。

　　最近一段时间出现的“泊位管理公司”退出经营一事，从本质来看，反映的是泊位管理公司的经营成本之间的问题，收费高了，市民承受不了，收费低了，经营公司成本太高。之所以出现这样的矛盾，一方面是受到经济水平等现实情况的制约，另一方面，从侧面反映了现行的人工收费方式，已经不适应当前社会需求。

　　“人工收费必然带来一个问题，劳动者每时每刻都在劳动，免费时段加上起初的停车时段收费标准比较低，劳动付出跟所得倒挂，这样一倒挂的量达到一定程度，必然没办法再继续经营下去了。”谢金甫说。

　　他建议，要调和二者之间的矛盾，重新提高停车费标准，显然是不现实的。在现有的条件下，相关经营公司可以考虑引入自动收费设备，通过减少成本来增加盈利。

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　　|南宁电视台《新闻夜班》记者报道