首先聊到这个话题就不得不说一说对于地铁和轻轨之间的定义问题，首先来聊聊什么是地铁，首先地铁不单单是指在城市的地下隧道中运行的铁路系统。如果要明确划分的话，我们国家的铁路系统可以划分为两大类，第一当然是有国铁集团运营的铁路系统我们称之为国铁，主要的运输的是长途旅客以及货物，采用的是实名制购票，指定坐席乘车，就是买票时必须买一个指定作为，或者买无座票（当然啦还有一些货运铁路比如说大秦铁路，神朔铁路，隶属于国能集团等一些央企），另一种呢是有每个地区的地方政府投资运营的铁路系统，称之为地铁且乘坐方式是不采用实名制购票，非指定坐席的乘坐方式，当然啦地方铁路也分好多种，比如我们熟知的各个城市的轨道交通，还有一些地方国企运营的客运和货运铁路，比如金温铁路。

到这里大家可能都知道地铁不单单是在地下走的铁路了吧，那么轻轨又是怎么回事呢，首先我们知道当部分人想到地铁都是那种从地面走楼梯或者走扶梯到地下进行刷卡或者买票刷码进行乘车，想到轻轨就是铁路在高架上运行，站台也在高架上像是在空中运行一样。

但是这个大家所谓的地铁和轻轨其实可能没有特别大的差别，就那沈阳地铁一号线和大连地铁 12 号线举例，都是属于城市轨道交通，这两条线路使用的信号系统轨道制式其实都差不多，且运行的车辆都是采用的 B 型城市轨道交通列车，列车长 19 米，宽 2800mm 采用的驾驶等级都是 GOA2 级别的自动驾驶 (其实说是自动驾驶，我更倾向于半自动驾驶)，其余的区别就是沈阳地铁一号线的列车是 6 节编组，而大连轨道交通 12 号线使用的 4 节编组列车，这主要是客流量导致的，所以才是用比较短的编组，且这两条线路都的列车，都是由大连机车厂制造，另一个区别就是大连轨道交通 12 号线的车站和线路都是采用高架的方式建设的，所以本质上没啥太大区别，主要就是建造方式的区别。

当然啦除了上述这些还有其他城市比较有意思的轨道交通，比如说长春轨道交通的 3 号线，4 号线，8 号线，也经常被称之为轻轨，在这之中最特别的就当属 3 号线，因为三号线建设的比较早，受到当时长春市的财政问题，所以 3 号线的预算很低，但是也要为市民缓解交通压力呢，所以呢长春市就向沈阳铁路局买下了贯穿长春市区的一块铁路，所以大部分站点都是在地面，且站台特别简陋，使用的车辆是 70% 的底地板列车，列车是六节编组，但是每节列车的长度比较短，其实就类似于沈阳的有轨电车，当然啦其实很大可能这俩车辆就是一种，因为制造商就是中车长春轨道客车股份有限公司。但是听说长春市要在未来对 3 号线进行改造，因为现在的站台面积和列车运载能力已经不能满足日益增长的客流量了，期待改造之后的体验，（当然啦在此之前 3 号线已经经过几次改造），一开始的列车编组也是两节，再后来 三节，到现在的六节，五颜六色的车身也是一大特色。

其余最有特点的就剩下重庆轨道交通的跨座式单轨，列车骑在一根轨道上行走，还有武汉的光谷空轨，列车倒挂在轨道上，再就是目前运营有点惨淡的现代有轨电车以后都会讲到。